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作为国家发展新的动力源，北京大兴国际机场是京津冀区域综合交通枢纽，机场红线建筑项目的如期竣工承载着推动京津冀协同发展的历史使命。北京日报客户端记者从大兴区住建委获悉，就在今天（2月28日），北京大兴国际机场卫星厅正式复工。
2月28日，大兴区住建委联合首都机场集团公司和大兴区卫生健康监督所，对北京大兴国际机场卫星厅工程进行了三方联合复工验收，检查了项目现场管理人员和工人宿舍生活区、办公区、施工现场等场所，以及卫生间、盥洗间等特定场所的防控工作措施，隔离区域的设置，施工作业的分区域分时段分工种的现场作业等疫情防控工作和复工准备情况。
“项目现场已经达到了住建委对于施工项目在防控方面的要求。”经过评估，三方现场签署了《建筑工地防疫工作联合检查表》，当即批准工地复工。
作为一座2025年设计年旅客吞吐量将达到7200万人次的国际型枢纽，北京大兴国际机场从设计初始就确定了“主楼+卫星厅”的模式。卫星厅也是航站楼布局的一种形式，适用于中转旅客多的枢纽机场，国际上许多大型机场如奥兰多机场、亚特兰大机场等都采用了卫星厅的布局。按照规划设计，北京大兴国际机场航站楼卫星厅位于北京大兴国际机场航站楼南侧667米处，总体规划构型呈东西向“一”字型，总长度约1203米，总建筑面积超20万平方米。
“这场验收太及时了。”施工方北京城建集团技术总工刘汉朝一句话表达了喜悦之情。
卫星厅工程目前的施工内容为局部的地下结构工程，包括跨京霸铁路隧道区工程和跨廊涿城际隧道区工程，工程规模11600平方米。其中，跨京霸铁路隧道区工程包含行李通道、机电管廊以及跨京霸铁路隧道的转换层结构及其它地下一层结构；跨廊涿城际隧道区工程包含跨廊涿城际隧道的转换层结构及其它地下一层结构。
“由于卫星厅主体结构下穿京雄、京安2条高铁隧道，如果不先解决地上部分的工程建设就铺设轨道，后续施工过程中会影响到高铁轨道的精度。”刘汉朝告诉记者，为解决地上、地下在工期交叉和施工技术措施的问题，需要先行启动卫星厅地基与基础工程的建设，以保障地上、地下工程能够如期完工。
另据了解，截止到2月28日，大兴区255处在建工地已全部施行封闭式管理，返京工作人员均按要求在制定区域进行隔离观察，目前身体情况正常。